2024年10月18日，天津成立了最新的一家央企中国资源循环集团有限公司（简称“中国资环集团”），务领域涵盖多个重点再生资源回收品类，包括废钢铁、废有色金属等再生资源的回收利用，报废机动车、家电及电子产品等相关耐用消费品和退役风电、光伏产品的回收利用等。让人对即将到来的废旧动力电池退役潮产生了极大的兴趣。
因为环保意识增强，各国政策推动，还有技术不停进步这些因素一起发挥作用，全球的新能源汽车市场增长得可快啦。越来越多的国家和地区都定了禁售燃油车的时间安排，这就推动了新能源汽车的发展。拿中国来说吧，中国是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车的产量和销量连续好多年都是世界第一。2023 年上半年，新能源汽车生产和销售分别完成了 492.9 万辆和 494.4 万辆，跟之前比分别增长了 30.1%和 32%；到 2024 年 6 月底的时候，国产新能源汽车累计的产量和销量超过 3000 万辆啦。2024 年上半年，市场占有的比率达到 35.2%，6 月单月市场占有的比率达到 41.1%。估计接下来的几年，新能源汽车在市场里的渗透比率还会接着提高，这样一来，废旧动力电池的数量也会跟着大大增加。
有数据表明，在 2023 年，全球锂离子电池回收市场的规模达到了 487.6 亿元，估计到 2030 年能达到 3423.9 亿元，每年复合增长的速度是 27.4%。与此同时，全球动力电池回收市场的空间预计到 2030 年会有 1895 亿元。咱中国作为全球最大的电池生产和消费的国家，电池回收市场也展现出快速增长的样子。有统计说，2019 年中国动力电池回收市场的规模是 63.3 亿元，到 2023 年就增长到 215 亿元啦，而且，动力电池退役的数量也一直在增多。按照动力电池平均能使用 5 - 8 年这么算，估计 2025 年动力蓄电池退役的量能达到 174.2GWh（差不多 200 万吨），到 2030 年能达到 350 万吨，复合增长率能有 58.2%。
电池回收企业的竞争是越来越激烈，市场上既有像格林美（被宁德时代控股）、邦普（被比亚迪控股）这样由动力电池厂家控股的回收企业，也有电动汽车厂商以及金属冶炼企业控股的公司。但是呢，因为技术门槛和资金实力不太一样，市场上还是有好多小作坊和非法的回收点。工信部公示的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单企业才只有 156 家，可企查查的数据统计说，到 2024 年 4 月，动力电池回收企业的总数大概有 12 万家。根据国务院发展研究中心的调查，到 2023 年的时候，咱们国家新能源车动力电池规范回收的比率还不到 25%。可见，国家是下定决心要规范“废品回收”市场了。
至于目前已有的电池回收企业哪些更有竞争力，欢迎大家评论区讨论。
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