中国29个城市地铁财报显示，如果扣除政府补贴，全部出现亏损。上述地铁总负债达⼈⺠币4.3万亿元。在过去4年，中国各城市地铁负债数字逐年增加。
中国热⻔⾼铁线路⼤幅涨价 基层⽣活雪上加霜
据界⾯新闻等媒体报道，近期，中国29个城市的地铁集团、轨道交通集团（简称：地铁公司）公布2023年的财务报告。界⾯新闻统计分析发现，2023年地铁公司收⼊普遍上涨，但不少公司利润却下降。与此同时，政府提供的补贴⼤多上涨。从营收规模来看，深圳地铁继续保持全国第⼀，2023年收⼊达到了251.5亿元，⽐上⼀年增加11.8亿元。不过，扣除政府财政补贴7.3亿，净利润负1.8亿元。
从利润来看，北京地铁是中国最赚钱的地铁公司之⼀，2023年归⺟净利润为24亿元。但是其中政府补助达到253.4亿。第⼆位是成都轨道交通，归⺟净利润8.3亿元。其中政府补助达69.6亿。净利润其次是天津轨道交通、⻓春轨道交通、⻘岛地铁、宁波轨道交通、南京地铁、福州地铁等。被纳⼊统计范围内的29家地铁公司中，25家营收上升，但有17家利润下滑，利润上涨的公司增加值基本在2亿元以下。但若扣除政府对这些企业的补贴，全都出现亏损。
⼴州退休⼈⼠孙先⽣本周⼀（27⽇）接受⾃由亚洲电台采访时说，即使政府投⼊财政补贴，中国⼤部分地铁仍然常年亏损，⽽且这种现象在疫情后更为突出：“私⼈经营的企业可能不会亏损，但在中国，其经营成本太⾼，⽐如那种⾼度垄断化，类似打劫的公司都会出现亏损，地铁、⾼铁亏损，我觉得太正常了，就连⾼速公路收费站都亏损，其中参杂着诸多腐败现象。只要是国营企业，最终都是‘亏损’。”
在过去4年，中国各城市地铁负债数字逐年增加。 图为乘客在上海地铁站等候。
地铁负债逾4万亿 国铁负债逾6万亿
据报，中国29座城市地铁去年总负债为4.3万亿元，如果加上其它没有公布财报的地铁公司，全国地铁⾏业的负债额更⼤。⼀个可以对⽐的数据是，国铁集团2023年末的总负债为6.13万亿元。据《中国经营报》记者统计，全国⾄少有26个⾼铁站建成后，因位置偏远、周边配套不⾜、客流量低等缘故，处于未启⽤或关停状态。例如海南环岛⾼铁万宁市和乐站、京哈⾼铁沈阳⻄站、丹⼤快速铁路丹东⻄站和⼴宁寺站等均处于建成未投⼊运营的状态，主要原因都是客流量太⼩。
北京居⺠郭利对本台说，在⾮繁忙时间段，许多城市的地铁⻋厢内乘客稀少：“你在⼴州、上海等地，你经常会看到⼀节⻋厢内也就两、三个⼈。这种资源上的浪费就很⼤。另外⼈流量急剧下降之后，旅游⼈数减少，北京、上海等地地铁必然亏损。”
根据2020年公布的22个城市地铁盈利情况，深圳、⼴州、武汉、南昌、济南、沈阳、厦⻔以及兰州7个城市扣除政府补贴，仍然盈利，2021年24个城市地铁数据显示，扣除政府补贴盈利的企业为5个，2022年32个城市中盈利企业5个，去年则“全军覆没”。
⽆论国企央企都在成本中腐败
上海地铁业内⼈⼠钱茜告诉本台，地铁负债的其中⼀个根本原因是经营不善以及腐败问题：“上海亏多少我不知道，政府不补贴他们没法运营，票价低，还有腐败问题，其中部分经营成本都被腐败掉了，⽆论国企还是央企都是这种套路。”
江苏宜兴时事评论⼈⼠张建平接受本台采访时说，近⼆⼗年来，中国各个城市的主要官员们都把建地铁作为⼀项提⾼个⼈政绩的“形象⼯程”，动辄花费巨资建地铁、轻轨以及⼤兴⼟⽊⼤搞基础建设，最终造成债台⾼筑。他说：“形象⼯程，⼏乎所有城市都要建地铁，但中国的公交⻋营运过剩，私家⻋数量⼜多，这还是⼀个制度造成的原因。地铁作为公共交通，它在中国出现这么多问题，显然与现有体制有关联。”
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